Инициатива направлена на создание новой железнодорожной магистрали, которая свяжет Европу и Азию через третий мост через Босфор — мост султана Явуза Селима.

Проект предусматривает строительство железнодорожной линии, которая пройдёт от Гебзе до Халкалы. Она пересечёт аэропорт имени Сабихи Гёкчен, мост султана Явуза Селима и аэропорт Стамбула. Это создаст альтернативный маршрут для пересечения Босфора и станет важным элементом транспортной инфраструктуры, соединяющей два континента.

Мост султана Явуза Селима, который был открыт в 2016 году, изначально задумывался как гибридная конструкция. Он предназначен для одновременного пропуска автомобильного транспорта и высокоскоростных поездов. Помимо него, в Стамбуле функционируют ещё два крупных подвесных моста: Мост мучеников 15 июля (1973 год) и Мост Фатиха Султана Мехмеда (1988 год).

Реализация проекта, по мнению экспертов, повысит конкурентоспособность Турции в международных транспортных коридорах и укрепит её роль как глобального транзитного узла. Помимо средств Всемирного банка, планируется привлечь дополнительное финансирование от других международных организаций. Общий объём внешнего финансирования может составить около 6,75 миллиардов долларов.

Министр финансов Турции Мехмет Шимшек отметил, что данное соглашение увеличит общий объём привлечённого внешнего финансирования страны к 2026 году до примерно 3 миллиардов евро. Он подчеркнул, что устойчивое развитие и социальное благополучие остаются ключевыми целями экономической программы. Государство продолжит активно поддерживать инвестиции в транспортную инфраструктуру.

Шимшек также упомянул о продолжающемся сотрудничестве с Всемирным банком. В рамках партнёрской программы на 2024–2028 годы Турция намерена привлечь дополнительно 18 миллиардов долларов к уже существующему портфелю в 17 миллиардов. Это позволит довести общий объём финансирования до примерно 35 миллиардов долларов.

На АЭС «Аккую» завершена установка гидроемкостей системы пассивного залива активной зоны (СПЗАЗ) в реакторном здании второго блока. Как сообщает пресс-служба станции, монтаж восьми емкостей был выполнен за девять дней. 

Гидроемкости СПЗАЗ, изготовленные из нержавеющей стали, имеют объем 120 кубических метров и вес 77 тонн (с учетом опорной конструкции — 96 тонн). В процессе эксплуатации они будут заполнены раствором борной кислоты. В случае снижения давления в первом контуре реактора раствор автоматически поступает в активную зону, обеспечивая ее охлаждение. 

Сергей Буцких, генеральный директор АО «Аккую Нуклеар», подчеркнул, что гидроемкости СПЗАЗ являются последними крупными элементами первого контура реакторной установки, установленными по технологии Open Top. В дальнейшем планируется монтаж шестого яруса и купола внутренней защитной оболочки второго энергоблока. 

СПЗАЗ входит в комплекс систем безопасности АЭС, которые минимизируют риски аварийных ситуаций даже при отсутствии электроэнергии. 

АЭС «Аккую» — первый атомный проект в Турции, реализуемый «Росатомом». Станция включает четыре энергоблока с реакторами ВВЭР поколения 3+, каждый из которых будет иметь мощность 1200 МВт. Проект осуществляется по модели Build-Own-Operate (BOO), что означает «строй-владей-эксплуатируй».