В последние полтора десятилетия сейсмическая активность в районе Мраморного моря постепенно смещается с запада на восток, приближаясь к Стамбулу и увеличивая напряжение в окрестностях города. К такому выводу пришли авторы исследования, опубликованного в журнале Science. Ведущую роль в работе сыграли учёные из Немецкого центра геонаук имени Гельмгольца (GFZ). В исследовании отмечается, что медленно движущиеся участки разлома на западе передают тектоническое напряжение восточным сегментам, находящимся ближе к Стамбулу, что повышает вероятность крупного землетрясения. Хотя землетрясения часто сопровождаются частичной разрядкой напряжения вдоль разлома, произошедшее 23 апреля землетрясение магнитудой 6,2 не снизило уровень угрозы. Напротив, оно усилило давление на сегменты разлома к югу от Стамбула, которые остаются «запертыми» и накапливают энергию, доводя напряжение до высоких значений.

По данным исследователей, усиление сейсмической активности началось в 2011–2012 годах в западной и центральной частях Мраморного моря. В сентябре 2019 года у побережья Силиври произошло землетрясение магнитудой 5,8, после чего 23 апреля последовал толчок восточнее эпицентра прошлого события и ближе к центру Стамбула. Учёные сравнивают это смещение активности с эффектом домино вдоль линии разлома. Западные участки медленно смещаются, а восточные остаются заблокированными, накапливая напряжение и рискуя высвободить его в виде мощного землетрясения.

Этот аспект имеет ключевое значение, подчёркивают учёные, поскольку разрывы, направленные к Стамбулу, могут фокусировать сейсмическую энергию на город, усиливая колебания грунта больше, чем можно было бы ожидать от магнитуды землетрясения. Северо-Анатолийский разлом, относящийся к разломам с горизонтальным смещением, может привести к резким и разрушительным толчкам, когда «запертые» участки срываются.

Один из самых тревожных выводов исследования — наличие участка разлома протяжённостью 15–20 километров у побережья района Авджылар, который долгое время остаётся сейсмически спокойным. Этот «сейсмический разрыв» между зоной разрыва 2025 года и сегментом Принцевых островов рассматривается как наиболее вероятный кандидат на крупное землетрясение магнитудой 6 и выше. Передача напряжения с этого участка может также спровоцировать активность разлома в районе Принцевых островов, который полностью заблокирован и накапливает энергию на протяжении столетий.

Исследователи подчёркивают, что район Мраморного моря представляет собой одну из самых сейсмически опасных зон в Европе. Они предупреждают, что миграция напряжения на восток требует срочного усиления мониторинга и расширения сети донных датчиков для отслеживания состояния разлома в реальном времени.

Турецкие специалисты по спасению успешно извлекли из Средиземного моря две группы российских туристов, которые оказались в воде из-за сильных дождей в Анталье. К счастью, в результате инцидента никто не пострадал.  

По информации турецких СМИ, в районе Кемер (провинция Анталья) спасатели провели операцию по освобождению туристов из крайне опасной ситуации. В Анталье российские путешественники, находившиеся в двух автофургонах, попали в море. Причины произошедшего пока не установлены, но, по предварительным данным, машины были смыты с дороги мощным ливнем, обрушившимся на побережье Средиземного моря.  

Для проведения спасательной операции на место происшествия прибыли специалисты МЧС и местные поисково-спасательные отряды. Как сообщили СМИ, в ходе работ спасателям пришлось использовать экскаватор.  

Благодаря профессионализму спасателей и оперативным действиям, инцидент завершился благополучно. По данным турецких СМИ, среди российских туристов не было ни пострадавших, ни жертв.

В одном из судов Стамбула уборщик был задержан по подозрению в краже золота и серебра на сумму около 147 миллионов лир (примерно 3,5 миллиона долларов). Вместе с женой он покинул Турцию спустя несколько дней после инцидента. Этот случай вызвал серьёзные вопросы к системе безопасности в судебных зданиях страны.

Кража произошла в бюро вещественных доказательств суда Бююкчекмедже. Подозреваемый, Эрдал Тиурташ, пришёл в здание суда рано утром 13 ноября. Он использовал ключ, чтобы проникнуть в помещение с хранилищем. Камеры наблюдения зафиксировали, как он вскрывал сейфы, загружал драгоценные металлы в тележку и накрывал их чёрными пакетами, чтобы они выглядели как мусор или документы.

Сигнализация не сработала, и пропажа оставалась незамеченной более двух недель. Кража была обнаружена только 1 декабря, когда прокурор проводил плановую проверку и открыл сейфы. Хранилища вещественных доказательств содержат наличные деньги, иностранную валюту, драгоценные металлы, ювелирные изделия, оружие и другие изъятые предметы. Всё это должно быть зарегистрировано в национальной базе данных и храниться под строгим контролем.

Тот факт, что уборщик смог войти в помещение, вынести большое количество драгоценностей и оставаться незамеченным в течение долгого времени, вызвал серьёзные сомнения в соблюдении мер безопасности. Следствие установило, что Тиурташ и его жена вылетели из Стамбула 19 ноября рейсом из аэропорта Сабиха Гёкчен. Визу в Великобританию он получил несколько месяцев назад, что свидетельствует о предварительном планировании побега.

Когда кража была раскрыта 1 декабря, супруги уже находились за пределами Турции. Власти обратились в министерство юстиции с просьбой объявить подозреваемого в международный розыск по линии Интерпола. Выдача возможна только в соответствии с британским законодательством.

В рамках расследования в Турции был задержан человек, известный как К.Д. В местных СМИ сообщают о напряжённой обстановке в суде Бююкчекмедже. Курирующий прокурор Явуз Энгин подал жалобу из-за публикаций, в которых утверждалось, что он сам находится под следствием.

Согласно турецкому законодательству, сотрудники хранилищ и прокуроры, отвечающие за контроль, могут понести ответственность за пропажу имущества. Мать подозреваемого, Тюркан Тиурташ, заявила, что её сына «использовали втемную». Она выразила недоумение, как у уборщика оказался ключ от хранилища, и отметила, что у него не было финансовых проблем.

Хранилища вещественных доказательств в судах предназначены для хранения наличных средств, драгоценных металлов и конфискованного имущества. Доступ к ним должен быть ограничен, а инвентаризация проводиться регулярно. Кража в Стамбуле привлекла внимание к уязвимости системы после предыдущих скандалов, связанных с пропажей наркотиков, подменой ювелирных изделий и исчезновением вещественных доказательств в других судах Турции.

Разрыв почти в три недели между датой кражи — 13 ноября — и её обнаружением 1 декабря вызвал дополнительные вопросы к системе контроля. Следствие пытается установить, где находятся похищенные золото и серебро и не были ли они реализованы внутри страны до бегства подозреваемого. Великобритания будет самостоятельно решать вопрос о реагировании на возможное уведомление Интерпола и рассмотрении экстрадиционного запроса. В Турции также проверяют, мог ли кто-то из сотрудников суда содействовать краже.

Это дело стало одним из крупнейших случаев хищения драгоценных металлов из здания турецкого суда.

Как сообщает телеканал TGRT, на место происшествия прибыли десятки пожарных расчетов и спасателей. Люди, находившиеся вблизи от огня, были эвакуированы. Подача газа на объект временно приостановлена. Причины возгорания пока не установлены.

Предприятие Botaş расположено в районе Силиври, пригороде Стамбула. Там хранятся около 4,6 миллиарда кубометров природного газа в подземных резервуарах. Управление губернатора провинции сообщило, что на данный момент пострадавших нет.

"Около 14:30 (по московскому времени) на объекте компании Botaş в районе Силиври начался пожар по неизвестным причинам. Ведется тушение. По предварительным данным, жертв и пострадавших нет. Причины возгорания будут установлены позже", — говорится в заявлении властей провинции.

На данный момент нет точной информации о том, на каком участке объекта возник пожар и каков размер предполагаемого ущерба.

Глава Минтранса Турции Абдюлькадир Уралоглу рассказал журналистам о происшествии на танкере Virat. Капитан судна уведомил береговые службы об атаке беспилотников. Уралоглу подчеркнул, что причина инцидента пока не установлена.

"На судне Virat произошел взрыв или атака. Возможно, позже это выяснится, но пока мы изучаем обстоятельства. Пожара на судне не было. Капитан запросил помощь и сообщил о нападении с дрона. Наши катера береговой охраны немедленно направились к судну. Поскольку пожара не было, экипаж не запрашивал эвакуации", — сказал министр. Он также отметил, что после устранения нештатной ситуации танкер, вероятно, будет отбуксирован в ближайший порт.

Аналогично, по словам Уралоглу, планируется поступить и с танкером Kairos, где накануне начался пожар. Тушение огня продолжается силами турецкого пожарного судна. После ликвидации возгорания судно также доставят в ближайший порт.

"Могу сказать, что в наших территориальных водах никаких проблем нет. Инциденты произошли в исключительной экономической зоне. Это важно для нас. Мы ведем консультации со всеми заинтересованными сторонами, министерствами и ведомствами. По итогам этих контактов мы примем решение о предотвращении подобных инцидентов в будущем, что важно для обеспечения безопасности судоходства", — добавил министр.

Танкеры Kairos и Virat, следовавшие под флагом Гамбии в Россию порожними, подали сигналы бедствия с интервалом в несколько минут в пятницу. Kairos загорелся в машинном отделении, экипаж Virat сообщил о повреждениях корпуса, но пожара не было. 25 членов экипажа Kairos эвакуированы на берег, россиян среди них нет.

Ранее турецкий Минтранс указывал на вероятность внешнего воздействия на суда, но официального подтверждения об атаках пока нет.

Расследование крушения военного транспортного самолета C-130 ВВС Турции завершено. Детали самолета отправят на экспертизу в Кайсери. Специалисты завершили расследование крушения турецкого транспортника C-130, потерпевшего катастрофу на территории Грузии. Экспертная группа уже вернулась в Турцию, как сообщает İHA. По информации медиа, продолжаются работы по транспортировке обломков разбившегося самолета. Отмечено, что части упавшего самолета будут перевезены в Кайсери для проведения лабораторных исследований.

Вчера в аэропорту Антальи произошло задымление на борту Boeing 777 авиакомпании Turkish Airlines. В результате инцидента пришлось эвакуировать 260 человек, включая 247 пассажиров и 13 членов экипажа.

Инцидент произошёл при посадке самолёта, выполнявшего рейс из Стамбула. Задымление было зафиксировано в районе шасси авиалайнера. Для эвакуации пассажиров и экипажа были использованы надувные трапы. По предварительным данным, никто не пострадал.

Причины задымления и обстоятельства инцидента выясняются.

В западной части Турции произошло новое землетрясение. Его магнитуда составила 4 балла. Сейсмическое событие снова ощутили жители Балыкесира. По данным Агентства по управлению чрезвычайными ситуациями Турции (AFAD), эпицентр подземных толчков находился в городе Сындыргы, на глубине 6 километров. В настоящее время нет информации о пострадавших или разрушениях. Население Сындыргы насчитывает около 13 тысяч человек.

После трагического инцидента с отравлением туристов в одном из отелей Стамбула, администрация заведения переселила гостей. В субботу вечером, при проведении работ по прокладке метро, под землёй обрушились земные породы. Турецкие СМИ сообщили об этом происшествии. По предварительным данным, пострадали пять человек: трое смогли выбраться самостоятельно, а двое были эвакуированы спасателями. Причины обвала пока не установлены. Инцидент произошёл на одной из подземных платформ.

На пограничной территории между Грузией и Азербайджаном упал турецкий военно-транспортный самолет C-130.

По предварительным данным, на борту находились 20 человек, некоторые из которых, к сожалению, погибли. Предположительно, военные возвращались в Турцию после участия в параде в Баку, организованном в честь окончания войны с Арменией в 2020 году.

Катастрофа произошла в труднодоступном горном районе

Министерство обороны Турции подтвердило факт крушения и сообщило, что совместно с грузинскими властями начаты поисково-спасательные операции. Место падения находится в труднодоступной гористой местности, и для проведения работ задействованы вертолеты.

На борту находились 20 человек, в том числе члены экипажа. Пока не установлено точное количество жертв.

Катастрофа произошла в грузинском регионе Кахетия, в муниципалитете Сигнахи, примерно в 5 километрах от границы с Азербайджаном. Грузинские правоохранительные органы начали расследование.

Экипаж не подавал сигналов бедствия

По информации, самолет вылетел с военной базы в Азербайджане и исчез с радаров через 27 минут. Грузинская аэронавигационная служба сообщила, что радиолокационный контакт был утерян вскоре после того, как воздушное судно пересекло границу Грузии. При этом экипаж не подавал сигналов бедствия.

В сети появилось видео, на котором виден момент падения самолета (или его части) вертикально вниз. Также были опубликованы фотографии обломков. По данным телеканала NTV, на борту находились военнослужащие из Турции, Грузии и Азербайджана, однако эта информация пока не получила официального подтверждения.

По данным турецкого агентства IHA, самолет ранее прилетал в Гянджу (западная часть Азербайджана) и затем вернулся в Турцию.

Главы трех стран выразили соболезнования в связи с трагедией

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что новость о крушении самолета стала для него ударом, и что поисково-спасательные работы продолжаются. «Мы надеемся, что сможем выйти из этой катастрофы с минимальными потерями. Пусть Бог упокоит души наших павших», — сказал он.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев связался с Эрдоганом и выразил соболезнования семьям и близким погибших военнослужащих, а также всему народу Турции.

МИД Азербайджана также обратился к Турции, отметив, что известие о крушении вызвало глубокое потрясение. Спикер парламента Грузии Шалва Папуашвили выразил соболезнования семьям погибших и подчеркнул солидарность Грузии с Турцией.

Как сообщает Haberler, Lockheed C-130 Hercules — это военно-транспортный самолет с четырьмя турбовинтовыми двигателями, разработанный и производимый американской компанией Lockheed Martin. Он предназначен для перевозки военного оборудования, личного состава и экстренной эвакуации.