В Эдирне завершена реставрация исторической Мевлевийской обители, которая более 500 лет была духовным центром османского периода для Эдирне и Балкан. Открытие обновлённого комплекса запланировано на октябрь. Проект восстановления был инициирован в 2024 году по инициативе губернатора Эдирне Юнуса Сезера. Для воссоздания первоначального облика здания были изучены исторические документы и старые фотографии. Археологические исследования фундамента на территории комплекса предоставили ценные данные для проектов обследования, реституции и реставрации. Строительные работы выполнила организация Фонд охраны окружающей среды губернаторства Эдирне. В настоящее время завершаются работы по благоустройству территории и окружающего пространства. Открытие комплекса намечено на вторую неделю октября.

Согласно историческим источникам, деревянный комплекс был возведён султаном Мурадом II в XV веке на территории мечети Мурадие, к северу от главного здания. В состав обители входили различные здания и помещения, включая жилые корпуса дервишей, гарем, зал для проведения ритуала с вращением дервишей (семахане), комнаты для проживания дервишей и библиотеку. Также на территории располагалась благотворительная кухня (имарет), где готовили еду для членов ордена, учащихся и гостей. Каждый день хлеб раздавали жителям ближайших домов, а по четвергам подавали рисовый десерт зерде.

Мевлевийская обитель в Эдирне считалась важным центром ордена Мевлеви, наряду с обителями в Конье и Афьонкарахисаре в центральной части Турции. Первым руководителем обители был Джелалеттин Челеби, внук основателя ордена Мевляны. Обитель пострадала от землетрясения в 1752 году и была восстановлена спустя год. Ещё одна реконструкция комплекса состоялась в 1909 году. В 1925 году здание некоторое время использовалось как начальная школа, после чего было снесено по приказу генерала Казима Дирика, генерального инспектора Фракии.

Завершение проекта восстановления позволит вернуть исторический мевлевийский центр к жизни, сохранив его архитектурное и культурное наследие для потомков.

По данным правительства, среднее количество осадков по стране более чем удвоилось по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Среди зарегистрированных происшествий было 28 случаев сильных дождей и наводнений, 14 случаев града, 10 ударов молний, 8 оползней, 5 штормов и 1 смерч. Около 42% всех инцидентов пришлось на сильные дожди и наводнения. Эти данные содержатся в августовском бюллетене по агрометеорологии, опубликованном Главным управлением метеорологии Турции (MGM).

В среднем по стране в августе выпало 16,2 кг осадков на квадратный метр. Этот показатель на 10% превышает долгосрочную норму для августа и более чем в два раза превышает уровень осадков, зафиксированный в прошлом году. В некоторых районах провинций Караман, Мерсин, Хатай, Кайсери, Адана, Малатья, Сивас, Эрзинджан, Тунджели, Элязыг, Адыяман и Бингёль количество осадков превысило сезонную норму более чем в четыре раза.

Сильные дожди привели к наводнениям и подтоплениям в различных регионах страны. В северной провинции Гиресун из-за наводнений было заблокировано движение на некоторых дорогах. В районе Хекимхан восточной провинции Малатья пострадали жилые дома и складские помещения. В южной провинции Адана улицы оказались затоплены после дождей. В конце месяца сильные дожди и град нанесли ущерб провинциям Ардахан, Карс и Эрзинджан, вызвав наводнения и разрушение сельскохозяйственных угодий в ряде районов.

В бюллетене сильные дожди, наводнения, град, удары молний, оползни, штормы и смерчи классифицируются как стихийные бедствия.

Алексей Лихачев, глава Росатома, сообщил, что перед корпорацией стоит задача ускорить процесс получения лицензии на эксплуатацию и запустить первый энергоблок АЭС «Аккую» в Турции до конца текущего года. Это заявление он сделал после осмотра площадки станции.

На данный момент на АЭС продолжается активная подготовка оборудования и систем энергоблока 1 к холодно-горячей обкатке реакторной установки. «Наша цель — как можно скорее пройти этот этап, получить лицензию на эксплуатацию и начать пусковую операцию до конца года», — отметил Лихачев. Он подчеркнул, что основная работа ведется в блочном пункте управления, который уже функционирует как часть работающей станции. «Персонал постепенно осваивает управление и принятие решений, что позволяет им приобретать необходимые навыки на данном объекте», — добавил он.

Блочный пункт управления является центральным элементом энергоблока, где расположены рабочие места операторов реакторной установки, турбинного отделения и начальника смены. На текущем этапе пусконаладочных работ оперативный персонал контролирует работу основных технологических систем с единого комплекса автоматизированных рабочих мест. Оборудование системы управления завершено в полном объеме, что позволяет приступить к последующим предпусковым операциям.

Ранее пресс-служба Росатома сообщила, что Лихачев проголосовал на выборах в Госдуму, находясь в районе строительной площадки АЭС «Аккую».

Об АЭС «Аккую»

АЭС «Аккую» — это первая атомная электростанция в Турецкой Республике. Проект включает в себя четыре энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР поколения 3+. Мощность каждого энергоблока составит 1200 МВт. Проект АЭС «Аккую» реализуется на основе модели Build-Own-Operate («строй-владей-эксплуатируй»), что является первым подобным проектом в мировой атомной отрасли.

Подземные толчки ощутили и в соседних регионах. По данным Управления по ликвидации чрезвычайных ситуаций (AFAD), разрушений и других негативных последствий пока не обнаружено.

Землетрясение мощностью 5 баллов произошло в 04:02 по московскому времени в уезде Саимбейли провинции Адана. Его отголоски ощущались также в провинциях Кахраманмараш, Османие, Кайсери и Газиантеп. В настоящее время никаких разрушений или иных негативных последствий не зафиксировано. Обследование территории продолжается, сообщили в AFAD. В администрации провинции Адана добавили, что пока не поступало обращений в экстренные службы, связанных с разрушениями после землетрясения. Специалисты AFAD и другие ведомства продолжают внимательно обследовать территорию, а власти продолжают следить за развитием ситуации.

Дайвинг-центры Айвалыка, района провинции Балыкесир, круглый год привлекают любителей подводного плавания благодаря разнообразию морской жизни. В северной и южной частях района расположено 24 дайвинг-локации, привлекающие туристов со всего мира.

Мэр Айвалыка, Месут Эргин, рассказал, что на территории района находится природный парк Айвалыкских островов с 22 островами и 24 местами для дайвинга. Он подчеркнул, что красные кораллы, встречающиеся в Айвалыке, являются главным преимуществом района для дайверов.

Муниципалитет активно продвигает дайвинг-туризм на выставках и презентациях. Главное управление охраны природы установило системы швартовки в 50 местах для защиты морского дна. Мэр также отметил сотрудничество с Турецкой ассоциацией защиты морской среды и Стамбульским университетом по сохранению морских трав.

Али Учар, председатель Торговой палаты Айвалыка, сообщил, что загрузка объектов размещения превышала 90% в туристический сезон, особенно в августе. Дайвинг-центры вокруг 22 островов вносят значительный вклад в развитие дайвинг-туризма.

Новые места для рекреационного дайвинга были открыты с разрешения Министерства культуры и туризма. Также получено разрешение на погружения к кораблекрушению византийского периода. В районе продолжают работать школы дайвинга и ведутся работы по открытию новых мест для погружений.

Кубилай Кылыч, владелец и инструктор школы Prodivers Ayvalık, сообщил, что этим летом в районе погрузились около 20 000 человек. Берк Ялымер, инструктор по дайвингу, отметил, что в этом году добавилось новое место для дайвинга, что свидетельствует о развитии района.

В самом сердце Стамбула продолжает свою историю одно из первых современных учебных заведений Османской империи. Основанная в эпоху реформ Танзимата, школа, известная сегодня как Анатолийский лицей Джагалоглу, была создана 21 марта 1850 года во время правления султана Абдулмеджида. Первоначально учебное заведение носило название Дарюльмаариф или Мектеб-и Маариф.

Историческое здание школы, возведенное по европейскому проекту, стало символом усилий Османской империи по модернизации системы образования. Инициатива его строительства принадлежала Безмиалем Валиде-султан, матери Абдулмеджида, которая также финансировала учебное заведение через доходы вакфа. В здании школы была открыта литографская типография для печати учебников, а библиотека пополнилась 546 ценными книгами из личной коллекции Безмиалем Валиде-султан. Эти книги сегодня хранятся в Государственной библиотеке Баязит.

Дарюльмаариф отличался от традиционных медресе, предлагая современное образование с расширенной учебной программой, включающей арифметику, геометрию, философию, астрономию и географию. Школа готовила государственных служащих и учащихся для поступления в высшее учебное заведение Дарюльфюнун, которое планировала османская администрация.

Среди первых учеников школы были дети султана Абдулмеджида — будущий султан Мурад V и его сестра Фатима-султан. В день открытия школы Абдулмеджид лично привел своих детей на занятия, подчеркивая важность совместного обучения. Первоначально в школе обучалось около 250–260 человек, но позже набор был ограничен до 180 учеников, и были введены вступительные экзамены.

В 1851 году в здании школы состоялось открытие Энжюмен-и Даниш — первого современного научного совета Османской империи. В последующие десятилетия школа продолжала развиваться: в 1873 году появились классы среднего образования, а часть здания была передана другим учебным заведениям.

В период правления султана Абдулхамида II школа также стала важным центром женского образования. С 1911 года учебное заведение несколько раз меняло свое название и статус, включая работу как Инас Идадиси и Безмиалем Султаниси. В период республиканского правления школа продолжала функционировать как Стамбульский женский лицей.

В 1983–1984 учебном году школа претерпела крупную реформу: она стала смешанной, получила свое нынешнее название — Анатолийский лицей Джагалоглу — и начала преподавание немецкого языка. Сегодня в школе обучается около 740 учащихся, занятия проводят примерно 60 преподавателей. Кроме того, учащиеся могут получить дополнительный диплом, признаваемый в Германии, в рамках соглашения об образовании между Турцией и Германией.

Историческое здание в Джагалоглу, которое более двух веков назад принимало принцев и будущих государственных служащих, а позднее — учениц, продолжает выполнять свою первоначальную функцию, оставаясь важным образовательным центром.

Это культурное пространство, созданное Стамбульским муниципалитетом (İBB), находится в пересадочном центре Кабаташ. Музей называется Музей Босфора и представляет собой экспозицию, посвященную трансформации пролива на протяжении веков.

Выставка под названием «История Босфора» демонстрирует изменения пролива с помощью исторических карт, гравюр, фотографий, открыток, книг и произведений искусства. Куратором экспозиции выступил Али Каяалп. В экспозицию вошли материалы из библиотеки имени Ататюрка в Стамбуле, муниципальной художественной коллекции, а также произведения из частных собраний.

Музей рассматривает Босфор не только как природный ландшафт, но и как пространство для жизни, которое менялось под воздействием социальных и культурных процессов. Экспозиция охватывает традиционный уклад жизни на берегах пролива, включая особняки, причалы, зоны отдыха, лодки и паромы. Также она показывает, как миграция, индустриализация, рост населения и урбанизация повлияли на прибрежные районы в XX веке.

Выбор места для музея не случаен. Кабаташ имеет важное историческое значение для транспортной системы Стамбула. Этот пересадочный центр объединяет несколько видов общественного транспорта и располагает смотровыми площадками, откуда открывается великолепный вид на Босфор.

Заместитель генерального секретаря İBB Махир Полат отметил, что работа над проектом музея продолжалась почти четыре года. На церемонии открытия присутствовали заместитель мэра Стамбула Нури Аслан, Махир Полат, члены муниципального совета, представители политических партий, главы районных общин, деятели искусства и местные жители.

Аслан заявил, что муниципалитет продолжит активную работу в области культуры, искусства и сохранения исторического наследия города. Он также сообщил о планах установить плату за посещение цистерны Шерефие в размере 1 турецкой лиры. Кроме того, было предложено установить единую плату в 1 лиру за посещение всех музеев, находящихся в ведении İBB, для граждан Турции.

По данным Турецкого статистического института (Turkstat), к концу августа 2026 года число зарегистрированных в Турции электромобилей выросло на 53,2% относительно аналогичного периода прошлого года и достигло 472 157 машин. Это означает, что на сегодняшний день электромобили составляют 2,62% от общего парка легковых автомобилей, который насчитывает 18,04 миллиона транспортных средств. В августе 2025 года их было 308 217, а в 2024 году — 183 776. С начала 2026 года их количество увеличилось на 101 566 единиц.

Рост числа электромобилей обусловлен расширением инфраструктуры зарядных станций, изменением потребительских предпочтений, увеличением доли отечественного производителя автомобилей Togg на рынке, а также запуском новых моделей.

Кроме того, в августе 2026 года в Турции зарегистрировано 896 270 гибридных автомобилей, что на 299 243 больше, чем в конце 2025 года. На конец 2024 года их было 391 296. Гибриды составляют 4,97% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей, что на 0,97% больше, чем в прошлом году. Впервые гибридные автомобили появились в статистике в 2011 году (23 машины), а к 2019 году их количество достигло 13 877. К концу 2023 года их было уже 222 328.

Таким образом, к концу августа 2026 года в Турции зарегистрировано около 1,37 миллиона электромобилей и гибридов, что составляет примерно 7,6% от общего автопарка.

Об этом информирует пресс-служба компании «Аккую Нуклеар», входящей в состав госкорпорации «Росатом».

На АЭС «Аккую» ведется подготовка АСУ ТП первого энергоблока к предпусковым настройкам, которые предшествуют финальному физическому запуску станции. Системы АСУ ТП предназначены для мониторинга и контроля всех технологических процессов, обеспечивающих производство электроэнергии.

АСУ ТП энергоблоков турецкой АЭС «Аккую», разработанные по российским стандартам, отличаются высокой надежностью. Управляющая система безопасности, ответственная за автоматический запуск и управление активными защитными системами, имеет отказоустойчивость на уровне 10^-5, что соответствует вероятности ошибки один раз в 100 тысяч лет. Такой уровень надежности достигается благодаря архитектуре из четырех независимых и физически разделенных каналов, а также непрерывному самотестированию цифровых модулей с интервалом в несколько миллисекунд.

В состав АСУ ТП первого энергоблока входит более 42 тысяч единиц оборудования, разработанного с учетом требований сейсмической устойчивости для обеспечения стабильной работы станции в любых условиях.

О проекте АЭС «Аккую»

АЭС «Аккую» является первой атомной электростанцией, возводимой в Турецкой Республике. Проект включает в себя четыре энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР-3+. Каждый энергоблок будет иметь мощность 1200 МВт. Строительство АЭС «Аккую» реализуется в рамках модели Build-Own-Operate («строй — владей — эксплуатируй»), что является первым подобным проектом в мировой атомной отрасли.

Автоматические трансмиссии практически полностью захватили турецкий рынок новых легковых автомобилей. Об этом свидетельствуют данные отчета Ассоциации автомобильных дистрибьюторов и мобильности Турции за первые восемь месяцев года. За этот период было продано 547 126 автомобилей с автоматической коробкой передач, что составляет 97% всех сделок. В то же время машины с механической коробкой передач приобрели лишь 17 115 раз, что соответствует лишь 3% продаж. Год назад доля автоматических коробок на рынке составляла 94,5%.

В сегментах A, D и E автомобили с автоматической трансмиссией пользуются 100%-ной популярностью, а в F-сегменте этот показатель достигает 99,8%. В C-классе (гольф-класс) доля машин с автоматом выросла с 90,8% до 95,6%. В сегменте B этот показатель составляет 97,9%.

В целом, продажи легковых автомобилей в Турции за восемь месяцев текущего года снизились на 14%, составив 564 241 единицу. Продажи легкого коммерческого транспорта также упали на 4,4%, достигнув 155 тысяч единиц.

Наибольший спрос сохраняется на модели классов A, B и C, которые составляют 84,3% всех продаж. Это преимущественно небольшие и сравнительно недорогие автомобили с небольшим объемом двигателя. Рекордсменом по продажам стал C-сегмент, на который пришлось 311 013 автомобилей (55,1% рынка).

Отчёт также отмечает снижение популярности бензиновых и дизельных автомобилей: спрос на них упал на 22% и 35% соответственно. При этом продажи гибридов выросли на 3,7%, достигнув 33% рынка. Продажи электромобилей снизились на 12,3%, с 120 857 до 105 951 единицы.