В ходе встречи стороны обсудили ключевые вопросы повестки G20. Как отметили в Минторге Турции, основное внимание было уделено двустороннему торговому сотрудничеству и устранению препятствий для торговли.

По итогам переговоров с торговым представителем США Джеймисоном Гриром, стороны обсудили задачу увеличения двустороннего товарооборота, который по прогнозам достигнет $42-43 млрд в этом году, до $50 млрд к 2028 году. Также были рассмотрены вопросы повышения эффективности использования торгового потенциала и увеличения взаимных инвестиций.

Болат также встретился с еврокомиссаром по торговле и экономической безопасности Марошем Шефчовичем. В преддверии торгового диалога высокого уровня между Турцией и ЕС, который состоится 13 октября в Брюсселе, турецкий министр выразил ожидания Анкары относительно европейского закона об ускорении промышленного развития. Он подчеркнул важность сохранения глубокой экономической интеграции Турции с Европейским Союзом.

На заседании G20 одной из главных тем стала ситуация в мировой торговле. В условиях геополитической напряженности, растущей экономической неопределенности и рисков фрагментации, Болат представил позицию Турции по ряду ключевых вопросов. Он выступил за недопущение использования продовольствия в качестве политического и экономического инструмента, поддержал принцип наибольшей поддержки в торговле и борьбу с принудительным трудом в глобальных цепочках поставок. Кроме того, он обратил внимание на проблему избыточных производственных мощностей.

Турция и Судан обсуждают планы по созданию логистического центра в турецких портах для экспорта суданских сельхозтоваров на международные рынки. Об этом сообщило издание Sudan Tribune, ссылаясь на председателя турецко-суданского делового совета Ахмета Демирджи. По его словам, Турция могла бы стать ключевым узлом для продвижения и распределения стратегически важных сельскохозяйственных товаров из Судана, особенно на рынках африканских стран. Планируется, что продукция будет поставляться как в необработанном виде, так и после переработки в турецких портах, до того как производственные мощности турецких компаний будут расширены непосредственно в Судане.

Демирджи отметил, что при разработке проекта учитывается успешный опыт Турции в поставках сельхозпродукции из других стран, включая Россию. По данным главы делового совета, торговый оборот между Суданом и Турцией сократился с 680 миллионов долларов в 2022 году до около 390 миллионов долларов в 2025 году. Среди причин этого снижения он назвал продолжающийся вооруженный конфликт, возросшие транспортные расходы, высокие таможенные пошлины и внутренние сборы, что снизило конкурентоспособность суданских товаров. Объем турецких прямых инвестиций в Судан оценивается примерно в 300 миллионов долларов. Турецкие подрядчики завершили в стране более 90 проектов на общую сумму почти 3 миллиарда долларов. Несмотря на конфликт, стороны продолжают стремиться к увеличению взаимного товарооборота до 2 миллиардов долларов.

Министр энергетики Турции Алпарслан Байрактар сообщил на круглом столе в Нью-Йорке, что страна готовится запустить первый малый модульный ядерный реактор в первой половине 2030-х годов. Он отметил, что Турция стремится быть в числе лидеров в этой области.  

Байрактар также заявил, что правительство разрабатывает меры для стимулирования инвестиций в проекты, связанные с малыми модульными реакторами. Это может включать льготы и налоговые послабления для инвесторов.  

Турецкая компания по атомной энергии TÜNAŞ заключила соглашение с Агентством США по торговле и развитию (USTDA) о сотрудничестве в области малых модульных реакторов. Это сотрудничество может распространиться на Центральную Азию и тюркские страны региона.  

Анкара также рассматривает возможность сотрудничества в атомной энергетике с Канадой и планирует подписать соглашение с французской компанией EDF. Байрактар подчеркнул, что важно не только привлекать инвестиции, но и обмениваться опытом в эксплуатации и обеспечении безопасности атомных объектов.  

Министр отметил, что к 2035 году потребление электроэнергии центрами обработки данных в Турции может достичь от 5 до 10 тераватт-часов. В связи с растущим энергопотреблением, атомная энергетика становится неотъемлемой частью инфраструктуры страны, и Турция намерена ускорить реализацию запланированных проектов в этой сфере.

Согласно исследованию, проведенному Национальным олимпийским комитетом Турции (TMOK) совместно с Deloitte Türkiye, объем спортивной экономики страны составил 181 млрд турецких лир, что эквивалентно примерно $3,7 млрд. Этот рост обусловлен значительными государственными инвестициями и прямыми расходами в секторе. Государственные вложения в спортивную инфраструктуру составили 100 млрд лир ($2 млрд), а прямые расходы достигли 81 млрд лир ($1,6 млрд).

Экономика профессионального спорта, включающая клубы и спортсменов, достигла 54,2 млрд лир ($1,1 млрд). Ведущую роль в этом секторе играет футбол, который принес 41,4 млрд лир ($849 млн). Прямые расходы болельщиков на футбольные матчи составили 18,5 млрд лир ($379 млн), а доходы от трансляций спортивных событий — 8,8 млрд лир ($181 млн).

На втором месте по объему спортивной экономики оказался баскетбол с показателем 7,3 млрд лир ($150 млн), за ним следует волейбол с 4,6 млрд лир ($94 млн). Женский волейбол составляет 60% экономики этого вида спорта. Высшая футбольная лига Турции, Султанлар-лига, достигла объема в 45% экономики любительского футбола и стала сильным международным брендом.

Экономика любительского спорта составила 10 млрд лир ($205 млн), из которых 4,7 млрд лир ($96 млн) пришлось на футбол. Школьный и университетский спорт внесли вклад в размере 1,2 млрд лир ($25 млн). Паралимпийская спортивная экономика достигла 761 млн лир ($16 млн) после успешного выступления турецкой сборной на Паралимпийских играх в Париже в 2024 году, где они завоевали 28 медалей.

Спортивный туризм принес экономике Турции от 45 до 55 млрд лир ($923 млн — $1,1 млрд), причем иностранные туристы составили от 50% до 60% этих доходов. Ключевыми направлениями спортивного туризма стали гольф-курорты в Белеке, провинция Анталья, и тренировочные сборы спортивных команд.

Руководитель направления стратегии и бизнес-дизайна Deloitte Türkiye Элиф Дюшмез Тек отметила, что исследование демонстрирует экономическую активность в секторе и может служить важным ориентиром для дальнейшего развития. Президент Национального олимпийского комитета Турции, профессор Вели Озан Чакыр, подчеркнул значимость определения текущего состояния спортивной экономики для отслеживания ее прогресса и заявил, что отчет станет основой для дальнейших усилий по развитию сектора.

В последние два десятилетия правительство Турции активно субсидирует развитие спортивной инфраструктуры, построив стадионы и тренировочные комплексы в 81 провинции страны. Финансовая структура профессиональных лиг высшего уровня продолжает формироваться за счет частных спонсорских соглашений и доходов от телевизионных прав.

Алексей Лихачев, глава Росатома, сообщил, что перед корпорацией стоит задача ускорить процесс получения лицензии на эксплуатацию и запустить первый энергоблок АЭС «Аккую» в Турции до конца текущего года. Это заявление он сделал после осмотра площадки станции.

На данный момент на АЭС продолжается активная подготовка оборудования и систем энергоблока 1 к холодно-горячей обкатке реакторной установки. «Наша цель — как можно скорее пройти этот этап, получить лицензию на эксплуатацию и начать пусковую операцию до конца года», — отметил Лихачев. Он подчеркнул, что основная работа ведется в блочном пункте управления, который уже функционирует как часть работающей станции. «Персонал постепенно осваивает управление и принятие решений, что позволяет им приобретать необходимые навыки на данном объекте», — добавил он.

Блочный пункт управления является центральным элементом энергоблока, где расположены рабочие места операторов реакторной установки, турбинного отделения и начальника смены. На текущем этапе пусконаладочных работ оперативный персонал контролирует работу основных технологических систем с единого комплекса автоматизированных рабочих мест. Оборудование системы управления завершено в полном объеме, что позволяет приступить к последующим предпусковым операциям.

Ранее пресс-служба Росатома сообщила, что Лихачев проголосовал на выборах в Госдуму, находясь в районе строительной площадки АЭС «Аккую».

Об АЭС «Аккую»

АЭС «Аккую» — это первая атомная электростанция в Турецкой Республике. Проект включает в себя четыре энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР поколения 3+. Мощность каждого энергоблока составит 1200 МВт. Проект АЭС «Аккую» реализуется на основе модели Build-Own-Operate («строй-владей-эксплуатируй»), что является первым подобным проектом в мировой атомной отрасли.

По данным Турецкого статистического института (Turkstat), к концу августа 2026 года число зарегистрированных в Турции электромобилей выросло на 53,2% относительно аналогичного периода прошлого года и достигло 472 157 машин. Это означает, что на сегодняшний день электромобили составляют 2,62% от общего парка легковых автомобилей, который насчитывает 18,04 миллиона транспортных средств. В августе 2025 года их было 308 217, а в 2024 году — 183 776. С начала 2026 года их количество увеличилось на 101 566 единиц.

Рост числа электромобилей обусловлен расширением инфраструктуры зарядных станций, изменением потребительских предпочтений, увеличением доли отечественного производителя автомобилей Togg на рынке, а также запуском новых моделей.

Кроме того, в августе 2026 года в Турции зарегистрировано 896 270 гибридных автомобилей, что на 299 243 больше, чем в конце 2025 года. На конец 2024 года их было 391 296. Гибриды составляют 4,97% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей, что на 0,97% больше, чем в прошлом году. Впервые гибридные автомобили появились в статистике в 2011 году (23 машины), а к 2019 году их количество достигло 13 877. К концу 2023 года их было уже 222 328.

Таким образом, к концу августа 2026 года в Турции зарегистрировано около 1,37 миллиона электромобилей и гибридов, что составляет примерно 7,6% от общего автопарка.

Об этом информирует пресс-служба компании «Аккую Нуклеар», входящей в состав госкорпорации «Росатом».

На АЭС «Аккую» ведется подготовка АСУ ТП первого энергоблока к предпусковым настройкам, которые предшествуют финальному физическому запуску станции. Системы АСУ ТП предназначены для мониторинга и контроля всех технологических процессов, обеспечивающих производство электроэнергии.

АСУ ТП энергоблоков турецкой АЭС «Аккую», разработанные по российским стандартам, отличаются высокой надежностью. Управляющая система безопасности, ответственная за автоматический запуск и управление активными защитными системами, имеет отказоустойчивость на уровне 10^-5, что соответствует вероятности ошибки один раз в 100 тысяч лет. Такой уровень надежности достигается благодаря архитектуре из четырех независимых и физически разделенных каналов, а также непрерывному самотестированию цифровых модулей с интервалом в несколько миллисекунд.

В состав АСУ ТП первого энергоблока входит более 42 тысяч единиц оборудования, разработанного с учетом требований сейсмической устойчивости для обеспечения стабильной работы станции в любых условиях.

О проекте АЭС «Аккую»

АЭС «Аккую» является первой атомной электростанцией, возводимой в Турецкой Республике. Проект включает в себя четыре энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР-3+. Каждый энергоблок будет иметь мощность 1200 МВт. Строительство АЭС «Аккую» реализуется в рамках модели Build-Own-Operate («строй — владей — эксплуатируй»), что является первым подобным проектом в мировой атомной отрасли.

Автоматические трансмиссии практически полностью захватили турецкий рынок новых легковых автомобилей. Об этом свидетельствуют данные отчета Ассоциации автомобильных дистрибьюторов и мобильности Турции за первые восемь месяцев года. За этот период было продано 547 126 автомобилей с автоматической коробкой передач, что составляет 97% всех сделок. В то же время машины с механической коробкой передач приобрели лишь 17 115 раз, что соответствует лишь 3% продаж. Год назад доля автоматических коробок на рынке составляла 94,5%.

В сегментах A, D и E автомобили с автоматической трансмиссией пользуются 100%-ной популярностью, а в F-сегменте этот показатель достигает 99,8%. В C-классе (гольф-класс) доля машин с автоматом выросла с 90,8% до 95,6%. В сегменте B этот показатель составляет 97,9%.

В целом, продажи легковых автомобилей в Турции за восемь месяцев текущего года снизились на 14%, составив 564 241 единицу. Продажи легкого коммерческого транспорта также упали на 4,4%, достигнув 155 тысяч единиц.

Наибольший спрос сохраняется на модели классов A, B и C, которые составляют 84,3% всех продаж. Это преимущественно небольшие и сравнительно недорогие автомобили с небольшим объемом двигателя. Рекордсменом по продажам стал C-сегмент, на который пришлось 311 013 автомобилей (55,1% рынка).

Отчёт также отмечает снижение популярности бензиновых и дизельных автомобилей: спрос на них упал на 22% и 35% соответственно. При этом продажи гибридов выросли на 3,7%, достигнув 33% рынка. Продажи электромобилей снизились на 12,3%, с 120 857 до 105 951 единицы.

«Аэрофлот» занял первое место по количеству рейсов, выполненных в аэропорту Стамбула (IST) в августе. Об этом сообщили турецкие СМИ. В общей сложности в августе аэропорт обслужил 52,4 тысячи рейсов и принял 8,57 миллиона пассажиров. Из них более 40 тысяч рейсов были международными. По данным портала, «Аэрофлот» с 646 рейсами возглавил список пяти компаний-лидеров, обслуживающих наибольшее число рейсов через стамбульский аэропорт. На пятом месте оказалась авиакомпания «Победа» с 286 полетами. Между ними расположились Saudia — 393 рейса, Aegean Airlines — 338 рейсов и Air Algérie — 330 рейсов.

Самым загруженным международным направлением в аэропорту Стамбула стал Тегеран, где было выполнено 925 рейсов и перевезено 162 тысячи пассажиров. Московский аэропорт Внуково занял четвертое место с 620 рейсами и 120 тысячами пассажиров. Наибольшее количество внутренних рейсов в августе было между аэропортом Стамбула и курортными городами: в Анталью — 1 064 рейса, в Бодрум — 1 048 рейсов, в Измир — 1 041 рейс.

Также в августе аэропорт Стамбула обслужил 2,13 миллиона трансферных пассажиров, из которых 1,66 миллиона совершили пересадку с международного рейса на международный.

Регулятор отметил, что, несмотря на колебания, последние данные по инфляции и прогнозные индикаторы указывают на снижение инфляционных тенденций. Однако высокие цены на энергоносители из-за геополитических факторов могут повысить прогноз инфляции.

Решение оставить ставку на уровне 37%, установленном с 22 января текущего года, соответствует ожиданиям большинства местных аналитиков. Этот шаг связан с макроэкономическими показателями, включая инфляционное давление.

6 сентября вице-президент Турции Джевдет Йылмаз представил экономическую программу на 2027-2029 годы. В ней пересмотрены ключевые показатели, в частности, достижение однозначных значений инфляции отложено до 2029 года. Ранее планировалось снизить инфляцию до 9% к концу 2027 года, теперь этот показатель ожидается только к 2029 году.