Озеро Карагёль, находящееся в районе Эльмалы турецкой провинции Анталья, было осушено в 1970-е годы для расширения сельскохозяйственных угодий. Это озеро, когда-то занимавшее площадь около 2 440 гектаров, высохло и оставалось таким в течение многих лет. Рядом с Карагёлем расположен курган Кызылбель, которому около 2 500 лет. Он был открыт профессором Махтельд Йоханной Меллинк, известной как «мать анатолийской археологии». На росписях внутри кургана изображены люди, плывущие на лодке по водам Карагёля, что подчёркивает его важность для древней культуры региона.

Осушение Карагёля было осуществлено с помощью дренажных каналов и карстовых воронок. После этого через дно озера проложили дорогу, а территорию начали использовать для сельского хозяйства. Глава департамента культуры, искусства и социальных дел муниципалитета Эльмалы, археолог Дурмуш Алтан, отметил, что Карагёль имеет значительную историческую ценность. Он подчеркнул, что в районе Эльмалы есть несколько важных карстовых озёр, таких как Авлан, Баранда и Карагёль, причём последнее считается одним из самых древних.

Курган Кызылбель был построен так, чтобы его вид выходил на озеро, что указывает на его важное значение в древности. На одном из настенных изображений правитель плывёт на лодке с 14 гребцами, а на другом он показан во время охоты на кабана у берегов озера. Алтан отметил, что Карагёль долгое время оставался без воды, но в этом году, как и другие озёра региона, он наполнился благодаря сильным дождям.

В городе Трабзон, во время реконструкции городской территории, был обнаружен сводчатый подземный канал, построенный в римскую эпоху. Его длина составляет около 300–400 метров, а ширина и высота — примерно 2 метра. Канал проходит от перекрёстка Арафилбойу до прибрежной дороги и места бывшего порта Трабзона.

Археологи считают эту находку уникальной, поскольку в Турции нет аналогов этого сооружения. Специалисты Управления по чрезвычайным ситуациям проверили тоннель на наличие опасных газов, а затем учёные из Черноморского технического университета и сотрудники Управления музея Трабзона провели его детальное обследование.

Канал был построен на глубине 1,5–2 метров и перекрыт характерным римским сводом из тщательно обработанных каменных блоков. По обеим сторонам от центрального водного желоба шириной около 1,2 метра расположены проходы шириной 50–60 сантиметров. В боковых стенах есть дополнительные отверстия, сделанные в османский период или в начале Турецкой Республики, для соединения с канализационной системой. В настоящее время по каналу всё ещё отводятся сточные воды.

Древнее сооружение

Профессор Мехмет Явуз, декан факультета литературы и заведующий кафедрой истории искусства Черноморского технического университета, сообщил, что особенности конструкции, материалы и архитектура канала указывают на ранний римский период, вероятно, время правления императоров Траяна и Адриана. Он отметил, что тоннель имеет изгибы и угловые участки, которые, возможно, были сделаны для замедления потока воды. На дне канала также есть ступени, которые могли служить для уменьшения скорости течения.

Назначение канала

Хотя сегодня канал используется для отвода сточных вод, первоначально он, вероятно, служил для подачи питьевой воды. Линия канала спускается в сторону места, где раньше находился порт Трабзона, но точка выхода пока не исследована из-за продолжающихся строительных работ.

Учёный также отметил, что в Турции есть только два похожих сооружения: один канал позднего эллинистического — раннеримского периода в древнем городе Смирна и ещё один канал IV века в Стамбуле. Однако по своим конструктивным особенностям, канал в Трабзоне не имеет прямых аналогов на территории страны.

По одной из гипотез, тоннель мог быть связан с римской крепостью Сатала, одним из ключевых восточных гарнизонов Римской империи в современной провинции Гюмюшхане. Он мог использоваться либо для снабжения водой римских солдат, либо для обеспечения водой кораблей, которые заходили в порт.

Археологи считают находку неожиданной, так как ранее этот район не рассматривался как густо заселённый в римский или эллинистический периоды. Специалисты считают, что дальнейшие раскопки помогут уточнить назначение сооружения.

Муниципалитет Трабзона планирует продолжить исследования после завершения строительных работ. Если канал удастся сохранить в хорошем состоянии, его могут включить в туристическую инфраструктуру города.

Министр транспорта и инфраструктуры Абдулькадир Уралоглу заявил, что до конца текущего года в Стамбуле будут введены в эксплуатацию 23 новые станции метрополитена. Это значительно расширит сеть городского рельсового транспорта и улучшит транспортное сообщение в ключевых районах города.  

Новые станции будут построены на четырёх линиях. Пять из них планируется открыть на участке Арнавуткёй–Халкалы линии Халкалы–Аэропорт Стамбула, три станции — на линии Бурса Эмек–Городская больница, четыре станции — на линии Алтунизаде–Чамлыджа–Босна бульвар и 11 станций — на линии Гебзе–Дарыджа.  

В настоящее время городские рельсовые системы, управляемые Государственными железными дорогами Турции, ежедневно перевозят в среднем 932 тысячи пассажиров в Стамбуле и других крупных городах. С учётом уже существующих 238 станций и общей протяжённости сети в 445,6 километра, власти планируют увеличить её до 487,1 километра к концу года.

Глава Министерства транспорта Турции, Абдюлькадир Уралоглу, сообщил, что в районе Ормузского пролива в настоящее время нет судов под турецким флагом, однако там находятся 16 судов, принадлежащих гражданам Турции. Министр подчеркнул, что власти внимательно следят за ситуацией в связи с текущей обстановкой в регионе.

"Мы тщательно отслеживаем развитие событий в Ормузском проливе и на водных путях региона. Как известно, из-за войны на Ближнем Востоке проход судов через Ормузский пролив был приостановлен с 28 февраля. В настоящее время сотни судов ожидают в Персидском заливе, и некоторые торговые суда получили повреждения. Хотя в регионе нет судов под турецким флагом, мы пристально следим за 16 судами, принадлежащими турецким гражданам", — написал министр в социальной сети Х.

Уралоглу также напомнил, что ранее для судов под турецким флагом, курсирующих в этом регионе, по согласованию с главным управлением по мореходству, был повышен уровень безопасности до третьего в соответствии с Международным кодексом по охране судов и портовых средств. Этот уровень безопасности остаётся в силе.

"Мы дали указание нашим судам тщательно следить за навигационными объявлениями и незамедлительно связываться с нашим координационным центром по поиску и спасению в случае необходимости. Мы будем продолжать принимать все необходимые дипломатические и административные меры для обеспечения безопасности наших моряков и защиты нашего торгового флота", — отметил министр.

2 марта Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части вооружённых сил Ирана) заявил, что сожжёт любой танкер, который попытается пройти через Ормузский пролив. С таким заявлением выступил советник командующего КСИР, генерал-майор Эбрахим Джабари.

28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, включая Тегеран. В Белом доме заявили, что атака была обоснована ракетной и ядерной угрозами, исходящими от Тегерана. Корпус стражей исламской революции ответил масштабной операцией, атаковав объекты в Израиле. Удары также были нанесены по целям США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. В результате ударов в Иране погибли верховный лидер аятолла Али Хаменеи и несколько других ключевых фигур руководства исламской республики.